南寧大橋是世界上第一座恢復(fù)通車并覆蓋石墨烯護(hù)套的大橋（圖）

南寧大橋是世界上第一座恢復(fù)通車并覆蓋石墨烯護(hù)套的大橋（圖）

關(guān)閉檢修幾個(gè)月后，昨晚10點(diǎn)，南寧大橋正式通車，標(biāo)志著一個(gè)嶄新的面貌，南寧大橋不僅是主城區(qū)武襄新區(qū)的主要交通道路，而且由于主橋體較近，引起了人們的廣泛關(guān)注。Y 9000平方米的路面，由石墨烯和橡膠瀝青組成，被認(rèn)為是未來(lái)的革命性材料。

近年來(lái)，世界上第一條三維結(jié)構(gòu)石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青路面在南寧大橋上鋪設(shè)。石墨烯在公路橋梁上的商業(yè)應(yīng)用是世界上第一次。從石墨烯粉末材料的宏觀制備到大規(guī)模應(yīng)用，開辟了石墨烯工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，為石墨烯工業(yè)的發(fā)展指明了新的方向。

南寧大橋新路面采用了哪些新的核心技術(shù)石墨烯將來(lái)還能做什么5月31日，記者采訪了參與石墨烯改性瀝青路面全過(guò)程研究的廣西大學(xué)可再生能源材料聯(lián)合創(chuàng)新中心主任沈培康教授。

由于石墨烯具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性和熱性能，如果將其應(yīng)用于橋梁路面，會(huì)發(fā)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)科學(xué)研究團(tuán)隊(duì)本著嘗試的心態(tài)，本著企業(yè)的愿景，于2017年開始實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)近一年的反復(fù)試驗(yàn)和反復(fù)送樣，研制成功了三維石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青路面技術(shù)，顛覆了傳統(tǒng)的橡膠改性瀝青技術(shù)，科研團(tuán)隊(duì)最終選擇南寧大橋作為試驗(yàn)主體。

昨天11點(diǎn)左右，記者走在即將開通的南寧大橋上，雖然當(dāng)時(shí)的室外溫度高達(dá)37攝氏度，但新鋪的橋面并沒(méi)有感覺(jué)到熱浪，也沒(méi)有散發(fā)出過(guò)去新鋪瀝青路面的難聞氣味，特別值得注意的是，車上橋面，光滑，舒適性更強(qiáng)。

南寧大橋經(jīng)過(guò)10年的施工，現(xiàn)已關(guān)閉并大修。在保留原有道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，采用石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青技術(shù)進(jìn)行橋面鋪裝，由于添加了石墨烯，路面溫度降低，路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、路面粘聚力、抗老化性、抗老化性等性能都得到了改善。從而有效地解決了鋼箱梁橋面板易出現(xiàn)的諸多問(wèn)題。

沈培康教授介紹南寧大橋采用的新技術(shù)包括四項(xiàng)核心技術(shù)：石墨烯高效分散技術(shù)、石墨烯膠粉循環(huán)復(fù)合技術(shù)、石墨烯膠粉改性瀝青混合料均相混合技術(shù)、石墨烯膠粉路面技術(shù)。改性瀝青混合料，顛覆了傳統(tǒng)的橡膠改性瀝青技術(shù)。

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